故障现象：
    1．摩托车起步困难和不能起步，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。
    2．摩托车换挡加速时，车速不能随发动机的转速提高而增加。
    3．摩托车重载上坡(额定装载质量内)，发动机动力明显不足。打滑时还会从离合器内发出烧焦的臭味。
    4．燃油消耗量增加
    原理：离合器传递扭矩小于摩托车运动时所需扭矩，即离合器传递扭矩不足。
    产生原因：
    1．摩擦片的静摩擦力不足，致使离合器传递扭矩变小。当负载超过静摩擦力矩时离合器开始打滑。
    2．摩擦片的动摩擦力矩过低，在动摩擦力变换成静摩擦力前的滑磨时间过长，则滑磨功越大，离合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的温度急剧上升，摩擦系数下降，进一步变换成离合器过载，加速性能愈不能提高，直至离合器打滑烧损.
     3．摩擦片的磨损量过大，或离合器中枢从动鼓和压盘磨损过大，摩擦片的正压力下降。
    4．离合器的分离行程过大，使压盘处于隔离状态，不能紧压离合器摩擦片，甚至压盘错移不能复位，引起打滑。
    5．离合器弹簧压力过小(摩擦片的正压力过小，不能足够释放摩擦片摩擦力矩)，或者弹簧的压力过于不均等，造成压盘偏侧(偏磨)，致使摩擦力矩减小。
    6．弹簧的抗疲劳强度不够，致使弹簧压缩变型过大，正压力减小，造成摩擦扭矩下降过大。或者弹簧的力值、长度不变，但它的刚度、平行度、垂直度、直线度产生变化时，亦会使压盘产生偏侧、偏震，造成偏磨和发冲、打滑、分离不清等现象。
    7．摩擦铁片的碟型厚薄不匀，或者由于麻点打平时所产生的局部凹凸，有效接触面太小，致使主、从动片形成线性接触摩擦和跳跃接触摩擦，造成摩擦力矩不足。
    8．压板螺杆、螺母松动(螺杆牙纹偏瘦，震动后造成螺母的锁紧力松动)，造成偏侧接合扭力下降。
    9．离合器中枢从动鼓和压盘的时效变型，造成断续接合面使扭力下降。
    10．驾驶者的操纵不当：①上坡换挡不及时，当发动机产生发顿或者快要熄火时，才换切到低速挡，但又猛然加大油门，强行冲刺，产生摩擦镜面，从而加剧离合器打滑。②长时间的半离合状态下行驶。③负载超过离合器扭矩容量。④软地面强行挂挡冲刺，迫使离合器强行打滑。⑤长期不换机油，油质劣化后产生污垢，使摩擦副之间产生覆盖膜，从而减低摩擦扭矩，迫使离合器打滑。⑥强制二挡、三挡起步，即超载起步促使离合器短暂打滑，使摩擦材料表面加速劣化：以上内容由奥力神机械(http://www.jsals.cn)与你分享，若有谬误，敬请指正。